Вместо прайда

В этом году многие крупные события перенеслись, в том числе и праздник на Моцштрассе, и наш любимый Christopher Street Day, и концерты, и много-много другое.

Я решила в этом году изучить киноисторию вопроса и составила подборку фильмов про Берлин, затрагивающих вопросы человеческой сексуальности.

Читать далее

Столица мира Рим

Наверное, самый насыщенный для туриста город — это Рим. Тут и античные развалины, и классическое барокко, и термы, и катакомбы, и Ренессанс. Это место, где история обретает своё лицо и как будто говорит с тобой на равных.
Мне невероятно повезло побывать в этом чудесном мегаполисе уже два раза, и я могу теперь соловьем разливаться о том, как прекрасно возвращаться в какой-то город и не нахаживать стандартную туристическую программу (без которой, конечно, тоже нельзя обойтись), а делать, что хочешь.
В этот раз мы съездили на море (Остия — деревня в получасе езды от Рима — сама по себе маленькая мечта) и ознакомились немного с классикой Римской архитектуры 20-го века, посетили район ЭУР (l’EUR).

P1160578

Читать далее

Идиллия с привкусом

В 20-х годах, как я уже упоминала, Берлинские строительные компании решили осваивать район Целендорф (Zehlendorf). В итоге львиная доля территории была поделена между двумя гигантами — фирмами ГЕХАГ (GEHAG) и ГАГФА (GAGFAH). Благодаря ГЕХАГу здесь в конце 20-х годов 20-го века появилась практически авангардная на тот момент «Хижина Дяди Тома», предназначенная для представителей среднего и рабочего класса. Фирма ГАГФА приступила к воплощению своего жилого проекта в поздние 30-е, рассчитывая на совершенно другую целевую аудиторию.

01
Читать далее

Аэропорт Темпельхоф — свидетель падшей славы

Мне кажется, история развития аэропорта Темпельхоф похожа на биографию какого-то легендарного героя или звезды Голливуда. И, если заглянуть в конец истории, теперь Темпельхоф — это трогательный дряхлеющий старичок, который изредка (во время экскурсии), чтобы сильно не переутомляться, собирает вокруг детишек и рассказывает им удивительнейшие истории о своей молодости.

P1140899
Читать далее

Олимпийская деревня 1936

Многие помнят, что в летом 1936 года в Берлине состоялись 11-е Олимпийские игры, проходившие на заменитом стадионе. Он и сейчас продолжает нас радовать своей грациозностью и величественностью, на нём проходят тренировки и домашние матчи главной Берлинской футбольной команды «Герта».

разворот журнала 1936 года, посвященного Олимпиаде

разворот журнала 1936 года, посвященного Олимпиаде

Мы же в один из дней решили съездить в Олимпийскую деревню, где жили, готовились к соревнованиям и отдыхали спортсмены.

Читать далее

Гараж на Кантштрассе (Kant-Garagen)

Баухауза в Германии осталось довольно мало. А в центре Берлина — и того меньше: война, как известно, не способствовала сохранности шедевров архитектуры. Тем удивительнее, что кое-что можно легко обнаружить прямо в сердце столицы до сих в довольно приличном состоянии.

Читать далее

Дом радио (Haus des Rundfunks)

Недавно нам удалось посетить, возможно, самое красивое Берлинское здание времен Веймарской республики — дом радио.
Читать далее

О Валькирии

На прошлой неделе (да, я немного притормозила с постом) в Германии отмечали юбилей довольно важного для немецкого самосознания события — 70-летия «Операции Валькирия«. Попытки убить Гитлера предпринимались группой офицеров-заговорщиков и раньше, но 20 июля 1944 года им удалось добиться хоть каких-то заметных результатов, которые, впрочем, как мы теперь знаем, ни к чему особенному не привели: повстанцы были пойманы и казнены. Тем не менее, именно о нем вспоминают немцы, когда речь заходит о сопротивлении нацистскому режиму внутри страны.
Читать далее

Вокзалы S-Bahn 20-х годов

В последнее время меня немного заинтересовала тема 20-х годов в Берлине. Мне кажется очень интересное было время: несмотя на нищету, тесноту и некоторое настроение упадничества, последовавшее за поражением в Первой Мировой, была какая-то надежда и вместе с ней — готовность к экспериментам.
20-е годы в Берлине — это, прежде всего, значительный транспортный прорыв: извозчики постепенно оставались безработными, уступая место автомобилям, метро и внутригородским электричкам (S-Bahn’у). Повезло, что некоторые странции той эпохи (технически, правда, большинство из них было реализовано уже в 30-х, но задумано были ранее) пережили бомбежки Второй Мировой.
Читать далее