В последнее время меня немного заинтересовала тема 20-х годов в Берлине. Мне кажется очень интересное было время: несмотя на нищету, тесноту и некоторое настроение упадничества, последовавшее за поражением в Первой Мировой, была какая-то надежда и вместе с ней — готовность к экспериментам.
20-е годы в Берлине — это, прежде всего, значительный транспортный прорыв: извозчики постепенно оставались безработными, уступая место автомобилям, метро и внутригородским электричкам (S-Bahn’у). Повезло, что некоторые странции той эпохи (технически, правда, большинство из них было реализовано уже в 30-х, но задумано были ранее) пережили бомбежки Второй Мировой.

Очень яркий отпечаток эпохи носит на себе вокзал Ванзе (Wannsee), построенный примерно в 1921 году.

Экспрессионистическая угловатось снаружи сочетается с мягкостью формы и освещения внутреннего холла.

Вокзал Фойербахштрассе (Feuerbachstrasse) был открыт уже во времена нацистов — в 1933 году,- но, как мне кажется, прямо-таки дышит двадцатыми.


Игры с формами и углами, характерные для экспрессионизма, стали уступать место геометричности и простоте, присущим больше новой вещественности.

К вокзалу прилагается красивый вид с железнодорожного моста.


А с платформы можно увидеть телевизионную башню в компании газометра — символа района Шёнеберг, в которым мы, собственно и находимся.

Вокзал Борнхольмер Штрассе (Bornholmer Straße) находится на Борнхольском мосту, в том месте, где раньше располагался пропускной пункт, которым весси могли воспользоваться, чтобы посетить восточную часть города.

О том, что мы находимся на востоке, напоминает трамвай (на западе остался только один маршрут).
.
Вокзал Весткройц (Westkreuz) немного отличается от предыдущих: у него нет интересного павильона для входа, зато есть красивая стеклянная крыша

и симпатичный переход на улицу.

Он выполняет исключительно «пересадочную» функцию, являясь одним из основных транспортных узлов Берлина.
Все вокзалы, описанные ранее, были спроектированы одним и тем же архитектором Рихардом Брадеманном (Richard Brademann). Его карьера развивалась довольно стремительно в двадцатые годы, а вступление в Национал-Социалистическую партию в 1931 году помогло ему занять видную позицию в транспортном ведостве. Однако после того, как выяснилось, что его прабабушка была еврейкой, ему пришлось уйти со службы, а позже — эмигрировать в Югославию.
Здание вокзала Щёнеберг (Schöneberg) — детище уже других архитекторов, что сразу бросается в глаза. Его построили Карл Хайнрих Швеннеке (Carl Heinrich Schwennecke) и Эрих Циммерманна (Erich Zimmermann).



Тем, кто захочет посмотреть на всё это великолепие лично, будет очень легко спланировать поездку: все вышеупомянутые станции располагаются на ветке S1. По дороге можно выйти и заценить здание вокзала Мексикоплатц (Mexikoplatz). Оно еще старше чем все предыдущие, было открыто в самом начале 20-го века.

Здесь всё ещё господствует огруглость линий модерна.